Port La Forêt | La Forêt verte

« Perle marine dans un écrin de verdure, blottie au fond de la magnifique baie de La Forêt », c’est en termes lyriques que la première brochure publicitaire de Port La Forêt vantait sa situation : « le charme de la campagne cornouaillaise, la richesse touristique inégalée du Finistère, un climat particulièrement doux et ensoleillé, et des équipements sportifs abondants font de PORT LA FORÊT un lieu de séjour incomparable pour les loisirs et les vacances… Conçu et réalisé pour des « connaisseurs » par des architectes bretons, marins et amoureux de leur région, PORT LA FORÊT permet de profiter au maximum de tout ce qui fait le charme et l’attrait de la Bretagne ».

En fait, le plan initial établi par les architectes est avant tout inspiré par les normes d’urbanisme des années 60, où le béton est roi. Les ports de plaisance de Méditerranée (La Grande Motte, Cap d’Agde…) en sont des exemples. C’est pourquoi sa réalisation fut si âprement controversée.

La préhistoire

Années 1950 : Henri Desjoyeaux installe son chantier à Kerleven, la chambre de commerce crée un golf et la municipalité rêve d'un plan d'eau pour développer le tourisme.

Le projet

Après plusieurs ébauches, les architectes Jean Le Couteur et Jean Le Berre conçoivent le plan d'un nouveau port de plaisance et du programme immobilier associé.

Les grands travaux

Octobre 1970 : lancement des travaux d'endigage, de comblement de l'anse du Gouërou et de dragage du bassin à flot. Ces travaux portuaires se terminent en juin 72

L'inauguration

Vendredi 7 juillet 1972, sous un beau soleil, le port est inauguré par le préfet du Finistère, en présence du maire Henri Le Rest, des architectes Jean Le Couteur et Jean Le Berre, et d’autres personnalités locales et régionales.

La saga judiciaire

Le Comité de défense des sites de La Forêt Fouesnant, constitué pour s'opposer par tous les moyens légaux au programme immobilier, dépose une quinzaine de recours, notamment contre la concession d'endigage.

Premiers développements

Dans les années qui suivent l’inauguration, le port se développe dans une quasi-clandestinité. Les professionnels s’installent dans des baraquements provisoires mis en place de façon plus ou moins anarchique

L'ouragan

L’ouragan d’octobre 1987 reste à ce jour le phénomène météo le plus violent qui ait touché la Bretagne, avec des pointes de vent au niveau du sol jamais égalées jusqu’à présent.
A Port La Forêt, 9 pontons sur 12 sont arrachés par la force des vents.

La renaissance

Après la reconstruction, terminée fin avril 1988, commence une nouvelle phase de développement du port. Des logements et des commerces sont construits. Le bassin est agrandi pour accueillir plus de bateaux et un nouveau ponton accueille les IMOCA.

Et si le plan initial avait été réalisé ?

Si le développement immobilier de Port La Forêt n'avait pas été contrarié par les tribunaux, non seulement l'îlot Skoën et l'anse du Gouërou aurait été urbanisés, mais d'autres « complexes touristiques » auraient probablement poussé de Kerleven jusqu'à Penfoulic.